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친환경적인 캘리포니아가 천연 가스를 지원하기 위해 수백만 달러를 지출하는 이유는 무엇입니까?

파워볼사이트 한 시간 동안 100대가 넘는 대형 트럭이 커머스라는 이름의 마을을 질주합니다.

많은 라틴계 커뮤니티가 710번 주간 고속도로와 교차합니다. 이 고속도로는 화물 선적을 인근 항구에서 최종 목적지로 이동시키는 주요 고속도로입니다.

파워볼사이트 추천 아마존 배송, 농산물, 미쓰비시 등 그들이 배달하는 상품과 함께 트럭도 상당한 양의 대기 오염 물질을 배출합니다.

항구 밖에 모여 있는 수십 척의 화물선과 화물을 운송하는 화물 열차도 마찬가지입니다.

파워볼 추천 캘리포니아 남부는 특히 이곳 로스엔젤레스 항구와 롱비치 항구에서 미국 내 최악의 대기 오염을 겪고 있음에도 불구하고 전 세계적으로 친환경적 명성을 자랑하고 있습니다.

로스엔젤레스는 전국 도시 중 스모그 오염이 가장 심한 곳입니다.

그러나 이 지역은 1997년부터 국가 스모그 기준을 충족하기 위해 여전히 고군분투하고 있습니다. 교통이 가장 큰 장애물이었습니다.

교통 수단은 캘리포니아 온실 가스 배출량의 최소 40%를 기여하며 규제 기관이 이 지역의 대기 오염을 줄이는 최선의 방법에 대해 고심하면서 논란의 여지가 있는 솔루션인 천연 가스에 수백만 달러를 쏟아 붓고 있습니다.

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로스앤젤레스, 리버사이드, 샌버나디노 및 오렌지 카운티, 사우스 코스트 대기질 관리 지구를 감독하는 지역 공기 규제 기관은 수년 동안 청정 공기 보조금의 상당 부분(수백만 달러)을 천연 가스 트럭과 기반 시설에 할당했습니다.

기관의 두 가지 주요 보조금 프로그램에 대한 데이터. 가장 큰 보조금 프로그램 중 하나는 전기 자동차가 아닌 디젤 및 천연 가스 인센티브에 자금의 90% 이상을 사용했습니다.

그 자금의 대부분은 디젤 차량을 천연 가스로 교체하기 위해 Disneyland Resort 및 Waste Management Inc.와 같은 초대형 민간 회사로 흘러갔습니다.

이 기관은 또한 친가스 웹사이트를 운영하는 산업 중심 파트너십에 수십만 달러를 기부했습니다.

사우스 코스트는 사용 가능한 전기 대안이 너무 비싸며 부분적으로 충전소 인프라에 대한 추가 지출이 필요하기 때문이라고 주장합니다.

그들은 보조금이 대체하는 일부 장비(해양, 건설 및 농업용)에는 널리 사용 가능한 전기 대안이 없다고 덧붙였습니다.

그러나 이사회는 시장에 보다 비용 효율적인 옵션을 제공하기 위해 볼보, 폭스바겐 및 기타 제조업체와 협력하고 있다고 말했습니다.

그러나 기후 옹호자들은 사우스 코스트가 천연 가스가 주의 오염 해결책의 일부가 될 수 있다는 믿음으로 계속 운영된다면 남부 캘리포니아가 연방 배출 기준을 충족하지 못할 것이라고 우려합니다.

“[남해안]을 보면 우리는 국가 대기질 표준에 도달한 적이 없습니다.

우리는 더 엄격한 환경법을 가지고 있다고 말할 수 있지만, 우리는 연방 정책에도 영향을 미치지 않고 있습니다.”라고 마크가 말했습니다!

로스앤젤레스 항구 근처와 이스트 로스앤젤레스에서 커뮤니티를 조직하는 그룹인 환경 정의를 위한 이스트 야드 커뮤니티

(East Yard Communities for Environmental Justice)의 커뮤니티 조직자이자 특별 프로젝트 코디네이터인 로페즈(Lopez).

비평가들은 왜 기관이 대규모 민간 기업이 사업을 정리하는 데 그렇게 많은 공적 자금을 투자하고 있는지, 그리고 세계가 재생 가능 전력으로의 전환을 요구하고 있는 시기에 왜 가스에 투자하여 그렇게 하고 있는지 의문을 제기합니다.more news

“당신은 가스 산업에 이런 종류의 심도 있는 투자를 하고 있으며, 이는 제로 배출에 대한 반대를 지지하는 데 도움이 됩니다.

그리고 그것이 우리가 두려워하는 일이 일어나고 있습니다.”라고 환경 단체 Earthjustice의 선임 변호사인 Adrian Martinez가 말했습니다.

“언젠가는 멈춰야 합니다 … 정부가 그들을 위해 [가스 산업의] 제품을 밀고 판매하는 데 너무 얽혀 있는 것이 이상하다고 생각합니다.”